Представители ОАО «КамАЗ» приняли участие в V Международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», которая состоялась 27-29 сентября. Участники форума поставили цель найти решение дляобеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса России. Главная тема конференции – обновление и дальнейшее развитие транспортной системы на разных уровнях в рамках участия России в таких интеграционных процессах, как вступление в ВТО и образование по инициативе стран-участниц Таможенного союза Единого экономического пространства.
Одно из решений, призванных помочь отечественному перевозчику покорить зарубежные рынки, было предложено специалистами КамАЗа. Это массштабный камазовский проект под названием «КАМАТЕЙНЕР». Проект представляет собой концепцию перевозки грузов методом эстафетной доставки посредством универсального съемного кузова-контейнера. Технология позволяет перевозить стандартные морские контейнеры, благодаря чему значительно сокращаются затраты и время на перевалку грузов.
Как сообщил руководитель аналитической службы ОАО «КамАЗ» Борис Морозов, предприятие производит две технологии. Непосредственно на конференции был продемонстрирован стандартный грузовой автомобиль с рессорной подвеской, дооснащенный двумя пневматическими подушками для подъема кузова. На полигоне были проведены испытания грузовика с полностью пневматической подвеской. По словам разработчиков, производительность данного транспортного средства в три раза выше, по сравнению со стандартным грузовиком. Также они отметили, что рентабельность перевозки на таком грузовике повышается в два раза.
В продолжение камазовской темы также сообщим, что лидерами продаж по итогам сентября стали рестайлинговые модели КамАЗ-65116 и КамАЗ-65117, оснащенные двигателями Cummins. Такие данные приводят продавцы камазовской техники.
Причины такой популярности – технические характеристики, которые существенно улучшили потребительские свойства автомобиля. По мнению специалистов, главный секрет успеха кроется в применении на обеих моделях двигателя дизельного типа с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Cummins 6ISBe 300, соответствующего экологическому стандарту Евро-3.
Седельный тягач КамАЗ-65116 с колесной формулой 6х4 уже успел прекрасно зарекомендовать себя как у специалистов, так и у потребителей. Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство КамАЗ-65116 составляет до 15 тонн, полная масса автопоезда с полуприцепом — 36,6 тонн. Специалисты компании произвели ряд улучшений в двигателе, благодаря чему удалось снизить расход топлива на 15-20%, при этом периодичность технического обслуживания увеличилась на 37%. Также стоит отметить, что в конструкции автомобиля использованы комплектующие производства ведущих мировых производителей: узлы и агрегаты ZF, аппаратура BOSH, WABCO и других мировых лидеров в производстве компонентов.
Грузоподъемность бортового тягача КАМАЗ-65117 — 14 тонн. Помимо этого, он способен буксировать прицеп с таким же грузом. КАМАЗ-65117 обладает неплохой маневренностью — радиус поворота составляет всего 11 метров. Говоря о технических характеристиках автомобиля, нужно отметить, что в этой модели нашли воплощения многие передовые достижения автомобилестроения. К примеру, в конструкцию передней подвески добавлен стабилизатор поперечного крена, а в заднюю подвеску, помимо новых рессор, устанавливаются резинометаллические шарниры реактивных тяг. Показатели безопасности улучшены, благодаря увеличенным тормозным камерам и наличию системы ABS.
Новинка проекта «КАМАТЕЙНЕР»
Новинка российского автопрома – КамАЗ-65117 в специальной комплектации на пневмоподвеске (передней и задней). Автомобиль разработан специалистами ОАО «КамАЗ» и НПО «Ростар» в рамках проекта «КАМАТЕЙНЕР».
Передняя пневмоподвеска впервые применена на автомобилях КамАЗ. В отличии от рессорной подвески она позволяет существенно повысить плавность хода и снизить вибрации в кабине, предоставляет возможность регулирования высоты и наклона рамы автомобиля из кабины (в пределах полного хода подвесок). Такие характеристики позволяют использовать автомобиль для перевозки хрупких товаров, что существенно расширяет ассортимент перевозимых грузов.
Кроме того, сокращаются проблемы при погрузке-разгрузке, благодаря возможности подстроить раму автомобиля под высоту различных складских рамп. Пневмоподвеска также делает автомобиль пригодным для быстрого выполнения операций подъема и опускания съемного кузова.
За счет снижения общего веса элементов подвески и надстройки автомобиль КамАЗ-65117 с пневмоподвеской может перевозить на одну тонну груза больше, чем его рессорный собрат, дооснащенный системой подъема кузовов BDF-PNEUMATIK.
