Ежегодно в регионах России дороги весной закрывают на «просушку», запрещая движение по ним большегрузов. Цель — минимизация негативного воздействия в период паводка. Впрочем, грузовики могут ездить — но должны за это платить. Сами перевозчики считают такую меру бестолковой.

Ущерб бюджету оценивают в сотню миллионов — претензии удивили адвоката новосибирского бизнесмена.

Автоперевозчики с 1 марта следующего года должны будут попасть в единый электронный реестр. Цель новшества — создать систему, способную эффективно обрабатывать весь транспортный поток. Что это даст рынку и к каким рискам может привести?

Весна 2024 года вновь принесла проблемы с дорожным покрытием. В результате таяния снега происходит размывание почвы, что снижает прочность дорог и может привести к их затоплению. Поездки по таким участкам увеличивают риск аварий и способствуют быстрому износу дорожного полотна.

Компания Iveco ушла, но «АМТ» осталась. Рассказываем, как предприятие из Челябинской области возобновило выпуск тяжелых грузовиков и чем дополнило свой производственный процесс.

Сергей Николаевич Будилов работает водителем на автотранспортных предприятиях, выполняющих международные автоперевозки, уже почти четыре десятка лет. Чего только не случалось с ним за эти годы!

По итогам 2023 года объемы грузовых автоперевозок на российском рынке увеличились на 12%. Но главные проблемы логистической отрасли – дефицит кадров и рост издержек – остались не решенными.

Грузоотправители не готовы заключать «долгие» договоры с морскими перевозчиками.

Дарье из Витебска — 33 года. Когда девушка рассказывает о своей жизни до дальнобоя, не шутя называет себя офисным планктоном. Тайм-менеджмент, дедлайн, высокий скил и ежемесячные KPI — для белоруски это не пустые слова!

ФНС столкнулась с гигантским уходом от НДС и налога на прибыль в отрасли грузоперевозок. Налоги, которые можно получить при легализации отрасли, оцениваются в 450 млрд руб.