Российские транспортные и логистические компании столкнулись с серьезными проблемами при трансграничных расчетах за перевозки, и с каждым новым пакетом санкций проведение таких операций усложняется: деньги за границу идут месяцами, а часть платежей и вовсе отклоняется.

Компании, занимающиеся перевозкой грузов по России, заявили, что последние несколько месяцев не могут пользоваться услугами РЖД — организация не выделяет контейнеры для отправлений. Сотни тонн грузов ожидают отправки, а тем временем перевозки подорожали почти в два раза.

Автоматизация и роботизация в логистике нацелена на то, чтобы ускорить работу логистических комплексов, упростить инвентаризацию, повысить точность сборки и быть менее зависимым от состояния рынка труда.

Госдума уже несколько месяцев рассматривает законопроект о порядке допуска к осуществлению автомобильных грузоперевозок, который предполагает введение единого реестра «ГосЛог».

Казалось бы, к очередям большегрузов на белорусских пунктах пропуска уже давно привыкли. В режиме долгого ожидания пересечения границы со странами ЕС дальнобойщики живут уже не первый год.

Из-за нехватки судов, отсутствия регулярных рейсов, длительной обработки грузов, продолжительного срока оформления сопроводительных документов и роста расходов на аренду контейнеров транзитный грузопоток на транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» снижается.

Первый в России роботизированный завод на 40 тыс. грузовиков откроется не в Челнах. Вишенкой на торте второго дня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) стала новость о будущем строительстве нового завода КАМАЗа в Москве.

Камер станет меньше, ДТП, возможно, больше, а число ошибочных автоштрафов и порядок их обжалования не изменится. Так эксперты отозвались о новой реформе, регламентирующей размещение камер фотовидеофиксации.

На выставке COMvex компания Sinotruk объявила о выходе на российский рынок трех новых моделей грузовиков. Китайский государственный производитель автомобилей назвал свою презентацию в Москве «приглашением в будущее».

Грузоперевозчики Казахстана — это те, кто сталкиваются с казахстанскими дорогами ежедневно. Они утверждают, что в Казахстане лишь 5 % нормальных дорог. Какие потери они несут и как это влияет на себестоимость их услуг, читайте в материале orda.kz.