Компания Iveco ушла, но «АМТ» осталась. Рассказываем, как предприятие из Челябинской области возобновило выпуск тяжелых грузовиков и чем дополнило свой производственный процесс.

Сергей Николаевич Будилов работает водителем на автотранспортных предприятиях, выполняющих международные автоперевозки, уже почти четыре десятка лет. Чего только не случалось с ним за эти годы!

По итогам 2023 года объемы грузовых автоперевозок на российском рынке увеличились на 12%. Но главные проблемы логистической отрасли – дефицит кадров и рост издержек – остались не решенными.

Грузоотправители не готовы заключать «долгие» договоры с морскими перевозчиками.

Дарье из Витебска — 33 года. Когда девушка рассказывает о своей жизни до дальнобоя, не шутя называет себя офисным планктоном. Тайм-менеджмент, дедлайн, высокий скил и ежемесячные KPI — для белоруски это не пустые слова!

ФНС столкнулась с гигантским уходом от НДС и налога на прибыль в отрасли грузоперевозок. Налоги, которые можно получить при легализации отрасли, оцениваются в 450 млрд руб.

С какими сложностями сталкиваются компании, которые занимаются доставкой международных грузов, и как это сказывается на сроках, рассказал руководитель филиала АСМАП Георгий Шпрейер.

Сроки доставки, а также расходы перевозчиков на топливо, транспортные и складские операции возросли после введения в Беларуси обязательных проверок отправлений для физлиц.

В Минтрансе уверены, что это позволит оперативно выявлять некорректно работающие пункты и снизить штрафы на перевозчиков.

Транспортные компании расширяют спектр услуг.